Настройки отображения
Параметры шрифта:
Выберите шрифт Arial Times New Roman
Интервал между символами (кернинг): Стандартный Средний Большой
Выбор цветовой схемы:
Мост-юбиляр. Пора о нем подумать
Значение моста через реку Уфу в г. Красноуфимске трудно переоценить. Еще в ХIХ веке для связи с Уфимской и Оренбургской губерниями, да и со многими пунктами Красноуфимского уезда содержалось две паромных переправы. После половодья сооружались временные летние мосты.
Строительство железной дороги через Красноуфимск в начале XXвека увеличило поток грузов, а значит, и нагрузку на мост. Мост быстро ветшал. Были и трагические случаи. Различное оборудование, промышленные и продовольственные товары для Артинского, Манчажского, Красноуфимского районов сгружались на ст. Красноуфимск и доставлялись к месту назначения гужевым, а позднее автотранспортом. Закрытие движения на час создавало огромные пробки.
В 1930 году было принято решение о строительстве постоянного моста, «не мешающего водозабору», т.е. ниже ул. Манчажской. В 1931 году деревянный с простым настилом и перилами мост из шести пролетов на пяти свайных опорах был построен. От напора льда его ограждали шесть «быков». Но все-таки во время ледохода мост страдал, его укрепляли тросами через береговые опоры. Так продержался он до 1943 гола, когда во время прохода воинской колонные произошла трагедия. Мост закрыли, как аварийный, построив временный, с выходом на ул. Манчажскую. В 1944 г. на месте аварийного начали строить новый мост из пяти деревянных ферм, который прослужил до 1961 года.
Хотя уже в начале 50-х годов при прохождении ежедневно 1200-1500 машин, а в период уборки урожая и вдвое большего количества, состояние моста вызывало тревогу. Контрольная комиссия в 1956 году в своем заключении требовала закрытия моста на капитальный ремонт, «состояние существующего деревянного ферменного моста критическое. Движение по нему граничит с риском, безопасность транспорта и пешеходов не может быть гарантирована». В октябре 1958 года, подсчитав материальные затраты на ремонт и содержание моста за период его эксплуатации (1944-58 гг. более 4-х млн. рублей), руководство города, и особенно Н.Ф. Кретов, настойчиво начинают пробивать идею строительства нового, железобетонного моста.
В это время шло строительство вторых ж/д путей через Красноуфимск. Н.Ф. Кретов связался с инженерами-мостостроителями, которые оценили затраты на строительство нового моста в 4 млн. рублей. Это добавило уверенности энтузиастам. Н.Ф. Кретов на уровне Министерства доказывал необходимость и рентабельность нового моста, учитывая, что лет 45-50 (при том грузопотоке) он простоит без ремонта. Поддержку получили, но это не значило, что строительство сразу начнется. Не было проекта. Обратился Кретов к тем же мостостроителям. Автором проекта нашего моста стал начальник мостового отделения Свердловского филиала Государственного института проектирования дорог и транспортных сооружений B.C. Григорьев, который подготовил техническую документацию. Строительство согласились вести подрядным способом строители мостопоезда № 406 Министерства путей сообщения СССР.
Велик был объем работ. По периметру будущих опор надо было забить на глубину 3,5-4 метра шпунтовый деревянный ряд, но получалось только на 1,5 м. На совещании решили провести дополнительное геологическое обследование дна русла и для этой, цели вызвали из Свердловска буровую партию. После обследования пришли к выводу, что деревянные шпунты надо заменить металлическими, и потребуется их около 180 тонн. Где найти этот шпунт, а кроме того, и деньги? Использовали все возможные и невозможные способы. Кретов обращается за помощью к Б.Н. Коробанову, начальнику отдела проектной группы управления автотранспорта и шоссейных дорог Свердловского облисполкома. Принимается решение: «... управлению автотранспорта и шоссейных дорог нужно безотлагательно принимать меры к снабжению мостопоезда № 406 металлическим шпунтом». Было немало и других трудностей. Не было железобетонных балок для перекрытия. Их решили изготовлять на месте (на левом берегу) красноуфимские умельцы. Может, кто-то из них жив, и они поделятся своими воспоминаниями?
Несмотря на все трудности, в начале августа 1961 года город получил новый мост. С благодарностью вспомним автора и создателей моста. Но 45-50 лет, отведенные мосту авторами, заканчиваются. Да и грузопоток в XXI веке не сравним с тем, что был во время проектирования. Найдутся ли в наше время новые Кретовы, Григорьевы и другие герои-строители, чтобы действовала на реке Уфе надежная переправа?
Маргарита СОКОЛОВА, краевед.
//Вперед.- 2006.-29 июня. - С.9
Истоки начального образования Красноуфимского уезда XIX век
Можно ли узнать, когда появилась первая школа в Красноуфимском уезде?
Красноуфимск получил статус уездного города только в 1781 году по Указу Правительствующего Сената «Об утверждении в Красноуфимской крепости уездного города». Уезд вошел во вновь учрежденное Пермское наместничество. Ранее, в 1774 году, была учреждена Оренбургская губерния, в которую входила Уфимская провинция с подчиненной ей Красноуфимской крепостью. А в крепости той было около 300 дворов, деревянная церковь и гарнизон из одной роты пехоты и 300 служивых казаков. Возможно, была какая-то школа у казаков или при церкви. Пока точно не установлено. Но уездный город существовать без школы не мог. Получив такой статус, Красноуфимск в 1802 году вошел в Оренбургский учебный округ, под контролем которого учебные заведения уезда оставались до 1919 года. Вероятно, в Пермском и особенно Оренбургском архивах есть сведения о первых учебных заведениях нашего города. Но и в наших архивах я нашла сведения о городском мужском двухклассном училище, открытом в 1842 году и преобразованном в 1867 году, а также аналогичном женском училище, открытом в 1871 году.
В уезде к 1870 году существовали начальные училища: в Артях – мужское с 1811 года за счет казны, в селе Златоустовском – мужское с 1838 года, смешанное в Нижне-Иргинске с 1854 года, в селении Поташка – мужское с 1842 года, в Ачите – мужское с 1854 года и женское с 1860 года.
До образования земств в 1864 году часть училищ была в ведении министерства народного просвещения, часть – палаты государственных имуществ. Были и церковные безвозмездные школы. На первой же сессии Красноуфимского уездного земского собрания в 1870 году было рассмотрено отношение штатного смотрителя Кунгурских училищ, который собрал сведения о народных училищах Красноуфимского уезда, кроме казенных и церковных. Таких училищ в уезде оказалось 13, в них «...учащихся обоего пола 560 чел.». За 1870 год в уезде было открыто 5 училищ. Принято решение: открыть ещё хотя бы 6 училищ в наиболее многолюдных местностях и «... предоставить Управе на средства, ассигнованные на новые школы, открывать их там, где сами общества осознают пользу грамотности и заявляют желание иметь училища».
Если училища открывались на средства правительства или совместно с земством, то это делалось по распоряжению министерства народного просвещения; а если на пособия от земства, общества и частных лиц, тогда просто с разрешения министерства, и поступали они в распоряжение попечителей учебных округов.
Главным препятствием для открытия народных училищ был недостаток наставников. Его, как полагает штатный смотритель училищ Григорий Визигин, можно устранить постепенно, «через приготовление за счет земства в наставники способных мальчиков из крестьян, особенно из сирот, воспитывая их сначала в уездном училище, потом нужно их еще приготовить к преподаванию практически, чтобы занимались с детьми по новейшим лучшим и облегченным методам, чего можно достигнуть только тем, чтобы такие воспитанники, по окончании курса в уездном училище, поступили в педагогические курсы при Пермском уездном училище...». «С такими наставниками училища будут приносить действительную пользу и войдут в доверие у крестьян».
Подробнее: Истоки начального образования Красноуфимского уезда XIX век