Настройки отображения

Размер шрифта:
Цвета сайта
Изображения

Параметры

30 октября в России - День памяти репрессированных. 70 лет назад в СССР начались массовые репрессии, названные «Большим террором». В число осужденных попало и большое количество железнодорожников в то время Казанской железной дороги. Автор надеется, что среди читателей найдутся те, кто помнит эти имена.

Аверин Василий Михайлович, 1904 г.р. из п. В-Серги, машинист депо, арестован 16 марта 1938 г., осужден 14 октября, расстрелян 26 октября.

Авицын Анатолий Алексеевич, 1899 г.р., из д. Ельтна Рязанской обл., машинист депо ст. Красноуфимск; 30.12. 1936 г., 11.04. 1938 г. – 8 лет лагерей.

Аликин Петр Александрович, 1884 г.р., из п. Сарана, слесарь депо ст. Красноуфимск; 30.10. 1941 г; 1.08.1942 г. – 8 лет.

Антипин Николай Семенович, 1887 г.р., из д. Чигвинцево, сторож; 23.10.1937 г., 13.11., расстрелян 14.11. 1937 г.

Аристов Стафей Федорович, 1902 г.р., диспетчер 6 отделения службы движения ст. Красноуфимск; 6.08. 1937 г., 17.04. 1938 г. – 10 лет лагерей.

Артемьева Мария Федоровна, 1915 г.р., из г. Арзамаса, электромеханик телеграфа; 7.07.1941 г., 20.08. – 10 лет.

Ахтямов Мифтах, 1901 г.р., из д.Усть-Баяк, сторож паровозной конторы ст. Красноуфимск; 6.08.1937 г., 27.09. расстрелян 23.10. 1937 г.

Бажутин Николай Филиппович, 1912 г.р., из д. Приданниково, грузчик балластного карьера; 6.08.1937 г., 21.09. расстрелян 25.09.1937 г.

Балицкий Генрих Владиславович, 1894 г.р., из г. Бело-Польша, мастер мехцеха ст. Красноуфимск; 22.11.1935 г., 30.12. – 5 лет.

Булатов Афанасий Степанович, 1896 г.р., из д. Приданниково, грузчик балластного карьера; 26.08. 1937 г., 21.09. – расстрелян 25.09.1937 г.

Булатов Василий Васильевич, 1902 г.р., из д. Тюш, бригадир ПЧ-11(1489 км); 26.04.1932 г. , 6.06. – 8 лет.

Булатов Василий Фадеевич, 1896 г.р., из с. Ачит, чернорабочий стройконторы на ст. Уфимка; 29.04.1941 г., 16.10. – расстрелян 30.12.1941 г.

Варкалевич Николай Николаевич, 1903 г.р., из г. Риги, зам. начальника отделения службы движения ст. Красноуфимск; 15.01.1938 г., 27.04., расстрелян 19.05.1938 г.

Варов Михаил Егорович, 1909 г.р., из д. с. Разорилово Черновского района Уральской области; кочегар депо ст. Красноуфимск; 20.10.1937 г., 10.11. – 10 лет.

Вахонин Николай Михайлович, 1912 г.р., из с. Вознесенское Оренбургской обл., машинист паровозного депо ст. Красноуфимск; 31.07.1937 г., 9.09. – 10 лет.

Гаврилов Павел Яковлевич, 1914 г.р., из с. Старорождественское Горьковской области, ремонтный рабочий 11 дистанции пути Казанской ж/д; 14.09.1942 г., 5.01.1943 г. – 10 лет.

Гилев Александр Сергеевичиз д. Черкасовка, чернорабочий строительно-монтажного поезда №18; 6.11.1943 г., 19.01.1944 г. – 8 лет.

Глухман Борис Захарович, 1906 г.р., из д. Заозерье Житомирской обл., зуботехник ж/д поликлиники ст. Красноуфимск; 25.03.1938 г., 14.10. – расстрелян 26.10.

Горбунов Василий Ивановичиз п. Н. Сарана, рабочий на ж/д; 22.08.1937 г., 11.09. — расстрелян 15.09.

Григорьев Лев Яковлевич, 1886 г.р., из п. Н. Сарана, маляр школы ФЗУ ст. Красноуфимск; 29.10.1937 г., 13.11. - расстрелян 14.11.

Громов Евгений Семенович, 1897 г.р., из с. Новолянское Московской обл., бухгалтер головного буфета ст. Красноуфимск; 16.07.1937 г., 30.09. – 8лет.

Гурин Пимен Федорович, 1897 г.р., из д. ШарынинаУинского р-на Пермской обл., старший кондуктор ст. Красноуфимск; 23.10. 1936 г., 25.03.1937 г. – расстрелян 25.03.

Истомин Петр Александрович, 1903 г.р., угольщик склада топлива ст. Красноуфимск; 17.11.1937 г., 29.11. – 10 лет.

Ком Федор Иванович, 1897 г.р., из д. Черемошино Житомирской обл., лаборант ж/д поликлиники ст. Красноуфимск; 11.03.1938 г., 4.05. – расстрелян 29.05.

Константинов Абрам Герасимович, 1897 г.р., из с. Карги Ачитского р-на; 28.02.1938 г., 27.04., расстрелян 29.05.1938 г.

Котельников Виктор Петрович, 1907 г.р., из п. В.-Уфалей, машинист ж/д депо ст. Красноуфимск; 6.08. 1937 г., 28.10. – расстрелян 3.11.1938 г.

Крашевский Альфред Петрович, 1913 г.р., из с. Заполье Витебской обл., слесарь вагона ремонтного пункта ст. Красноуфимск; 6.12.1937 г, 25.12. – 10 лет.

Краснов Николай Иванович, 1896 г.р., из д. Коряково Ивановской обл., машинист депо Красноуфимск; 14.03. 1938 г., 4.05., расстрелян 29.05.1938 г.

Крашенинников Яков Михайлович, 1904 г.р., из п. Арти, рабочий ст. Красноуфимск, на момент ареста не работал; 28.01.1937 г., 24.03. – 3 года.

Кремко Василий Андреевич, 1989 г.р., из д. Бережко, зав. кондукторской бригадой ст. Красноуфимск; 20.08.1937 г., 23.11. – расстрелян 26.11. 1937 г.

Кузнецов Иван Иванович, 1888 г.р., из г. Санкт-Петербург; слесарь ЖУ-2 ст. Красноуфимск; 14.08.1941 г., 14.11. – 10 лет.

Кусков Иван Перфильевич, 1902 г.р. из д. Соболи; машинист водокачки; 17.03.1937 г. 7.06. – 5 лет.

Ленков Иван Иванович, 1908 г.р., из п. Атиг, машинист депо ст. Красноуфимск; 2.06.1938 г. 14.11 – 10 лет.

Лещев Дмитрий Федорович, 1901 г.р., из д. Соболи, старший стрелочник ст. Красноуфимск;

5.12.1937 г., 25.12. – расстрелян 4.01.1938  г.

Лещев Павел Данилович, 1883 г.р., из д. Соболи, плотник ст. Красноуфимск; 19.10.1929 г., 26.12. – ссылка на 3 года на Северный край; повторно - 12.11.1937 г.; 5.12. – расстрелян 14.12.1937 г.

Ломаев Потап Прокопьевич, 1888 г.р., из д. Шутемы Сарапульского района; главный кондуктор ст. Красноуфимск; 17.11.1937 г.; 29.11. – 10 лет.

Луговской Владимир Адамович, 1906 г.р., из г. Перми; диспетчер ст. Красноуфимск; 26.03.1938 г.; 29.05. – расстрелян 29.05.1938 г.

Лукшан Роман Карлович, 1885 г.р., из д. Королицы – Польша; кочегар депо ст. Красноуфимск; 20.04.1935 г., 9.06. – 3 года лишения свободы.

Лышкин Иван Константинович, 1896 г.р., из д. Чигвинцево, водовоз разъезда Каменный, 4.11.1937 г., 14.02.1938 г. – 6 лет лишения свободы.

Макаревич Ипполит Иванович, 1908 г.р., из местечка Бытень - Польша; вр.и.о. начальника разъезда Афанасьевский, 20.08.1937 г., 2.01.1938 – 10 лет.

Макаров Афанасий Ильич, 1900 г.р., из д. Осыпь, дежурный по станции; 9.08.1937 г., 16.11. – расстрелян 17.11.1937 г.

Мальцев Пров Степанович, 1915 г.р., из г. Красноуфимск, чернорабочий депо; 28.08.1941 г., 29.09 – 8 лет.

Матвеев Арсений Григорьевич, 1902 г.р., из с. Криулино, рабочий восстановительного поезда ст. Красноуфимск; 21.10.1937 г., 23.11. – 10 лет

Мокин Алексей Павлович, 1912 г.р., из г. Воткинск, помощник машиниста паровоза; 1.07.1937 г., 1.10. – 3 года лишения свободы.

Новоселова Анна Федоровна, 1910 г.р., из с. Ачит, дежурная ст. Осыплянский; 5.08.1937; 16.11 – 10 лет.

Оболенский Алексей Константинович, 1898 г.р., из г. Красноуфимска, печник транспорта на станции Красноуфимск; 24.01.1937,29.11– 10 лет ИТЛ.

Охапкин Иван Иванович, 1897  г.р., из д. Демидовка Костромской губернии; начальник электростанции тоннеля № 2; 04.11.1937г.; 30.12. – 10 лет лишения свободы.

Павлов Михаил Федорович, 1898  г.р., из д. Русский Усть-Маш; плотник отделения эксплуатации на ст. Красноуфимск; 4.12.1937г; 25.12. – расстрелян 4.01.1938г.

Пашковскнй Бронислав Францевич,1897 г.р., из д. Узболоть Виленской губернии – Польша; дежурный ст. Уфимка; 3.03.1938 г, 24.04. – расстрелян 19.05.1938г.

Певцов Василий Михайлович, 1898 г.р., из п.Атиг, инструктор по тормозам депо ст. Красноуфимск; 11.08.1937 г., 9.09. – расстрелян 15.09.1937 г.

Подчиненков Павел Федорович, 1904 г.р., из 2-х Сарсов; поездной кочегар депо Красноуфимск; 20.11.1937 г., 29.11. – 10 лет ИТЛ.

Попова Елена Ермолаевна, 1901 г.р., из. с. Голубцово; врач-педиатор ЖД поликлиники; 10.1937, 27.10 – 8 лет ИТЛ.

Путилов Иван Константинович, 1913 г.р., из. с. Карги; машинист водокачки на ст. Красноуфимск; 2.05 1945г, 12.06 – 8лет ИТЛ.

Валерий Ганькин

// Городок. – 2007. – № 45. –С. 14-15; № 46. – С.14

Малоизвестное о нашем крае

Большая Советская энциклопедия дает такое определение: «Рельсы - (от латинского прямая палка, брусок) - стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования двухнитевогопути, по которому перемещается подвижной состав железных дорог, городских железных дорог, специальные составы в шахтах, карьерах, крановое оборудование».

В 1908 году были учреждены центры типа рельсов: Iа - 43, 6 кг; IIа - 38,4; IIIa- 33,4; IVa- 30,9; их длина была - 10,68 метров. На Николаевской дороге (Санкт-Петербург-Москва) использовались рельсы весом 15,4 кг, их длина была различная: 3,65; 4,65; 4,86 метра. Современные марки магистральных рельсов Р-75, Р-65, Р-45 (кг); их длина - 25 метров. Первые металлические рельсы были изготовлены в Англии в 1767 году. В России в 1788 году в Петрозаводске, в Александровском пушечном заводе выпускались чугунные рельсы для рудничных и заводских путей.

Со второй половины 19-го века начали распространяться катальные стальные рельсы. Первыми масштабное производство пудлингового металла и прокат из него рельсов освоили Выксунские заводы (сейчас это в Нижегородской области).

На Урале впервые такие рельсы стали выпускаться в Нижнесалдинском железоделательном заводе. Завод Николая Акинфиевича Демидова начал свое действие в ноябре 1760 года. Через 90 лет здесь начался выпуск стальных рельсов Чугунные же рельсы не выдержали испытаний временем: они не позволяли увеличивать вес поездов. Это стало возможно благодаря новому в металлургии: в Нижней и Верхней Салде тогда было четыре пудлинговых печи. Первый крупный бессмеровский цех на Нижне-Салдинском заводе был построен при активном содействии французского завода «Гиерр-Нуар», откуда были поставлены все необходимые чертежи и значительная часть машин и устройств. К этому времени владельцами этих заводов были Павел и Анатолий Николаевич Демидовы.

Главная же заслуга в выпуске столь нужной продукции для переживающей железнодорожный бум России принадлежит управляющему этими заводами Якову Семеновичу Колногорову. Он был выходцем из старообрядцев. «Вольную» получил именно за заслуги в деле освоения выпуска первоклассных рельсов. Трудовая деятельность у него завершилась в должности управляющего Нижне-Тагильским заводом. В 1844-45 годах девять тагильчан во главе со служителем Я.С. Колногоровым на практике обучались в Выксе пудлингованию и прокату рельсов. Если Колногоров был из числа талантливых самоучек, то его помощники были профессионалами - это С. Обухов и инженер-поручик Т. Усов. Салдинские рельсы проходили полный цикл изготовления -выпрямления, обрезку торцов, сверление отверстий для крепления. Уральские рельсы легли на первую полномасштабную линию Санкт-Петербург-Москва. Рельсы для нее сплавлялись по Чусовой. Затем салдинские рельсы использовались при сооружении Уральской горнозаводской дорога. При сооружении линии Санкт-Петербург-Варшава заказ был на 750000 пудов рельсов. Даже в таких относительно грубых изделиях, как рельсы, современники отмечали великолепное качество демидовского металла. На Всероссийской выставке 1870 года в Петербурге был выставлен рельс, отработавший на Московско-Нижегородской железной дороге семь лет и не имеющий особых повреждений.